Trang chủ
Năng lượng
Năng lượng
Quy chuẩn trạm sạc xe điện QCVN 32:2026/BCT có gì mới? Hướng dẫn tuân thủ Thông tư 61/2026/TT-BCT
Quy chuẩn trạm sạc xe điện QCVN 32:2026/BCT có gì mới? Hướng dẫn tuân thủ Thông tư 61/2026/TT-BCT
Ngày 29/09/2026, Bộ Công Thương đã chính thức ban hành Thông tư số 61/2026/TT-BCT kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc và trạm sạc xe điện (QCVN 32:2026/BCT). Sự ra đời của Quy chuẩn này là một cột mốc quan trọng, tạo ra hành lang pháp lý vững chắc nhằm chuẩn hóa hạ tầng, đảm bảo an toàn điện và phòng chống cháy nổ cho mạng lưới trạm sạc đang phát triển mạnh mẽ trên toàn quốc.
1. Phạm vi áp dụng của Quy chuẩn QCVN 32:2026/BCT
QCVN 32:2026/BCT quy định rõ các yêu cầu về kỹ thuật và quản lý vận hành đối với các trụ sạc, trạm sạc phục vụ xe ô tô điện (BEV) và xe hybrid nạp điện ngoài (PHEV) có điện áp đến 1.000 V AC hoặc 1.500 V DC. Doanh nghiệp cần lưu ý phân định rõ phạm vi áp dụng để lên kế hoạch đầu tư phù hợp:
Hạng mục | Phạm vi áp dụng (Tuân thủ QCVN 32) | Trường hợp ngoại lệ (Không áp dụng) |
Loại hình thiết bị | Trạm sạc công cộng, bãi đỗ xe tập trung, trạm dừng nghỉ. | Thiết bị sạc không dây, sạc IC-CPD (Chế độ 2), thiết bị sạc trên xe. |
Mục đích sử dụng | Cung cấp dịch vụ sạc công cộng, mang tính thương mại. | Trạm sạc nội bộ hộ gia đình, trạm riêng không kinh doanh thương mại. |
Vị trí lắp đặt | Khu vực ngoài trời hoặc dưới mái che độc lập. | Trạm sạc nằm trong tầng hầm, tầng bán hầm của công trình. |
Đối tượng áp dụng | Đơn vị sản xuất, nhà nhập khẩu, đơn vị vận hành trạm sạc thương mại. | Trạm sạc nội bộ phục vụ mục đích nghiên cứu, thử nghiệm, trưng bày. |
2. Yêu cầu cốt lõi về an toàn kỹ thuật, PCCC và Vận hành
Quy chuẩn 32:2026/BCT thiết lập các hàng rào kỹ thuật nghiêm ngặt, bao gồm:
- An toàn điện khẩn cấp: Bắt buộc phải trang bị cơ cấu ngắt điện khẩn cấp tại vị trí dễ tiếp cận nhất. Hệ thống phải tích hợp bộ bảo vệ quá dòng, chống ngắn mạch và thiết bị phát hiện dòng điện dư (RCD).
- Tuân thủ PCCC: Ngoài tiêu chuẩn điện, trạm sạc phải đáp ứng tuyệt đối các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy theo QCVN 06:2022/BXD và QCVN 10:2025/BCA.
- Ngôn ngữ giao diện: Toàn bộ giao diện điều khiển phần mềm, màn hình hiển thị và bảng hướng dẫn trên trụ sạc bắt buộc phải có tiếng Việt để bảo vệ quyền lợi và an toàn cho người tiêu dùng trong nước.
3. Quy định về chứng nhận hợp quy (Dấu CR)
Mọi trụ sạc/trạm sạc xe điện thuộc phạm vi điều chỉnh, dù được sản xuất lắp ráp trong nước hay nhập khẩu thương mại, đều không được phép lưu thông trên thị trường nếu chưa trải qua quy trình thử nghiệm đánh giá chất lượng.
Sản phẩm đạt chuẩn phải được cấp giấy chứng nhận hợp quy và gắn dấu hợp quy (CR). Đồng thời, đơn vị vận hành phải có trách nhiệm thiết lập sổ tay/hồ sơ quản lý kỹ thuật, niêm yết công khai bảng giá dịch vụ, công suất sạc và quy trình xử lý sự cố tại trạm.
4. Lộ trình chuyển tiếp cho các trạm sạc hiện hữu
Thông tư 61/2026/TT-BCT chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 01/07/2027. Nhằm tránh gây gián đoạn kinh doanh, Bộ Công Thương đã vạch ra lộ trình chuyển tiếp:
- Trạm sạc đang thi công dở dang: Chủ đầu tư phải chủ động rà soát, điều chỉnh thiết kế các hạng mục chưa lắp đặt để đảm bảo đạt chuẩn QCVN 32 trước khi nghiệm thu đưa vào khai thác.
- Trạm sạc đã vận hành trước 01/07/2027: Doanh nghiệp có 06 tháng (kể từ ngày Thông tư có hiệu lực) để rà soát toàn bộ điều kiện an toàn. Nếu phát hiện sai phạm, doanh nghiệp được cấp tối đa 24 tháng để tiến hành cải tạo và khắc phục toàn bộ.
Việc ban hành QCVN 32:2026/BCT là bước đi tất yếu để chuẩn hóa ngành công nghiệp xe điện. Tuy nhiên, nó cũng đặt ra bài toán lớn về chi phí kiểm định, cải tạo nâng cấp hạ tầng cho các chủ đầu tư, đặc biệt là việc đối chiếu song song với các quy chuẩn PCCC hiện hành (QCVN 06:2022/BXD).
Bài viết khác
